近年来，无论从市场增速、全球排名、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车都是我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。日前，国家发改委发布了未来五年内将全部取消汽车行业的外资股比限制，加之新能源汽车补贴不断退坡，这意味着新能源汽车进入了一个产业加速调整的时期。

　　2015年新能源汽车销售33.1万辆，2016年新能源汽车销售50.7万辆，2017年新能源汽车销售77.7万辆，由于受到利好政策的大力扶持，我国新能源汽车产业得到快速发展，连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

　　然而，与新能源汽车产业高速发展相伴的是，该产业产能过剩风险正在不断累积。随着行业竞争不断加剧，财政补贴的技术门槛日益增高，新能源汽车产业必须思考未来的发展方向。

　　按照2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)》，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达200万辆，累计产销量超过500万辆。可以预计，下一阶段，新能源汽车发展将依然迅速。

　　另外，今年的政府工作报告中不仅明确提及要加快新能源汽车产业的发展，还提出要将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，鼓励更多消费者选择购买新能源车。

　　但从2018年开年以来，四部委针对新能源汽车颁布新补贴政策，另一份规范动力电池回收利用的暂行管理办法则紧随其后出台，再加上“双积分”管理办法的正式实施，新能源汽车产业的发展又透露出新的发展思路。

　　其中，根据相关要求，地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境；同时，从今年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。种种信号，意味着新能源汽车产业发展必须寻求转变。

　　于是，“创新”、“变革”、“升级”成为新能源汽车产业发展的关键词，整个产业将迎来变革调整期。对此，有业内人士认为，未来新能源汽车发展必将从产品延伸到服务、出行、甚至是整个生活方式；而围绕着服务升级，必然将带来发展模式的创新。

　　而新能源汽车续驶里程不够长，充电时间长、充电不方便等不足，则对新能源汽车车载电源和动力系统提出了更为严格的技术和质量考验。根据业内普遍观点，未来新能源汽车的车载电源需注意安全和兼容性，动力系统也亟需创新设计。

　　对于新能源汽车企业而言，一方面要通过提升技术进步，降低新能源汽车的电池及用电成本；另一方面，要降低造车成本，使新能源汽车消费更加贴近用户，助力新能源汽车实现平民化、普及化。此外，企业还需兼顾品牌升级和商业模式的创新。